近段时间以来，上海港受疫情影响，运转压力骤增。据彭博社4月11日的报道，目前至少有477艘货船拥堵在中国东部港口等候进关，其中上海港有222艘散货船等待入港。

在海运运输受到挑战的情况下，交通运输部推出了保障水路运输的相关通知，上港集团也采取了24小时作业、陆改水等措施，设法解决当下海运市场遇到的困境。

多家船公司跳港，即时运价持续下跌

彭博航运的数据显示，截至4月11日，上海有222艘散货船等待入港，比一个月前增加了15%。宁波和舟山有134艘船，比上月增加了0.8%，而更北边的日照、董家口和青岛三港合计121艘船，增加了33%。

此外，还有船舶被疏散到北方青岛港和天津港，其中天津4月11日有54艘船在港外等待，较上月增加了29%。

马士基、MSC地中海航运、达飞轮船、ONE海洋网联船务等多家船公司已于近日表示，暂停挂靠上海港，船船期延误、船舶晚开晚靠的情况也频繁出现。

这一情况目前已经影响到货主。家具制造企业匠心家居在回答投资者提问时指出，上海(及其它省市)疫情对公司的生产经营活动已经造成一定的影响，部分从上海港直接出口的货物，船期也受到影响。

另据第一财经报道，某船公司驻华销售业务代表表示，目前一些船舶的装载率没有之前那么高，而且有未装满就直接驶离港口的情况。如果疫情持续且物流没有改善，这种现象将会持续。

上海港的冷藏集装箱业务亦受到波及。MSC地中海航运发布公告称，上海港的拥堵致使冷藏集装箱插头供应不足，甚至无插头可用，“如遇无可用电源或电源不可使用的情况，MSC无法在指定港口卸载冷藏集装箱。”

赫伯罗特也在4月7日发布公告称，上海港将不接受冷藏集装箱和危险货物集装箱，这些集装箱将在前一个港口卸货。

运价也受到一定程度的影响。据上海航交所4月8日公布的数据，最新上海出口集装箱运价指数(SCFI)跌至4263.66点，周跌幅2%，创下连续12周下跌纪录，其中欧洲线和美西线运价双双下跌，欧洲线来到10个月来新低，不过美东线止跌反弹。

报告指出，虽然上海港运营基本平稳，但严格的管控措施仍然可能会对未来市场运行产生一定的不确定性。

不过，长约协议价格却在上涨。海运运价追踪平台 Xeneta Shipping Index (XSI) 在近期的一份市场报告中指出，集装箱长期协议运价在刚过去的这个3月再次上涨了7%，年同比更是上涨了96.7%，接近翻倍。

多方式、多途径解决当下难题

为了解决相关难题，交通运输部在4月12日发布了《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》，提出要全力以赴保障上海港畅通运转，上海市交通委、上海国际港务集团要协调国际班轮公司，保障在上海港挂靠的航线航班和舱位投入，不得随意减少挂靠上海港。同时，也要督促货主、货代企业尽快从港口提离本地集装箱货。

在冷藏集装箱业务方面，上述通知指出，要及时梳理涉及江苏、浙江、安徽等周边省份的冷藏集装箱货物信息，加强与相关省级交通运输主管部门的主动对接，会同当地商务等部门，督促有关货主企业尽快提离上海港的冷藏集装箱货物，尽快疏解堆场冷藏箱，并迅速取得成效；长三角三省一市港口企业要在网上动态发布港内堆场冷藏箱量、冷藏箱插头数据等信息，与港外堆场协调联动，进一步提升冷藏箱堆存能力；协调集装箱班轮公司合理安排冷藏箱港口装卸计划。

在港口运行效率方面，上述通知要求，保持港口24小时作业；对来自涉疫地区的内贸船舶，实行非必要不下船、非必要不登轮，推行非接触式作业；加强港口集疏运保障，对进出港口码头的集疏运货运车辆，各地要实行“港区—公路通行段—目的地”全链条的闭环管理和点对点运输。

通知还强调加强对港口集疏运货车司机、船员等群体关心关爱，在公路服务区和防疫检查点等提供餐饮、如厕等基本生活服务保障。

目前，上港集团已经全面实施港区闭环管理多日，并通过海铁联运、发放电子通行证、路改水运输模式等方式，保证港口的有序运转。

4月13日，上港集团在《保供保畅，上港持续加力》一文中公布了近段时间以来的数据。其中在空箱服务方面，上港集团空箱中心通过将空箱前置到客户端，帮助船公司将空箱疏运至内陆点。据统计，江苏大丰、ICT和浙江独山、安吉、湖州等处空箱总量环比增幅达36%。

在上港集团集运通苏州公司内支线水路运输业务中，3月份该业务的进出口业务量同比增长130.65%；前3个月，累计完成内支线水路运输进出口业务量18872标准箱。

海铁联运方面，上海港今年一季度新增龙潭、盐城、芜湖3个站点，3月份完成箱量40690标准箱，创单月新高，其中3月24日完成1632标准箱，刷新单日纪录。

近期，集装箱“陆改水”等集疏运补充方式也备受关注。上港集团方面指出，使用水路、铁路进箱的客户比例持续攀升，客户咨询量也大幅度增加。中远海运、马士基、以星、阳明、新海丰、韩星、美森等船公司纷纷响应，与上港集团共同提供“陆改水”解决方案，配合制定疏运计划，联动促进无纸化换单操作，促进集装箱运输业务正常运转。

科技也在赋能港口的运营效率。上港集团的洋山四期为自动化码头，集装箱从船舶到堆场再到集卡均实现“零接触”无人化作业。上港集团表示，该码头作为上港集团8个集装箱码头之一，3月份共完成船舶靠泊102艘次，完成集装箱吞吐量54万标准箱，同比增加27%，一季度共完成吞吐量166.34万标准箱，同比增加25%。

集卡运输是港口有效运转的关键一环。为了让集卡司机能够在长三角地区内顺畅通行，近日上港集团上线了“集卡防疫通行证”，整合了电子提单、随申码和48小时核酸阴性证明。目前，该通行证已实现在长三角地区互认。

此外，界面新闻注意到，从4月12日晚上起，上海港8个集装箱码头出口道口处均为司机免费发放盒饭，长三角大部分发货工厂也在饭点免费提供盒饭给司机，高速集卡服务区也可以提供食物。据央视新闻报道，当晚预计发放1500份盒饭，后续预计每天发放2500份。

同时，上海市道路运输事业发展中心、上海市交通运输行业协会集装箱分会组织安排的7个核酸检测点也会免费发放盒饭，预计每天可以发放1000-1500份。

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