由于特斯拉的辅助驾驶系统AutoPilot存在技术缺陷，本周五，德国慕尼黑法院下令特斯拉公司赔偿一名顾客11.2万欧元，这相当于购买一辆Model X的大部分费用。

根据一份技术报告显示，配备了辅助驾驶系统AutoPilot的特斯拉Model X车辆无法可靠地识别道路施工狭窄等障碍物，并且有时会不必要地启动刹车。慕尼黑法院认为，使用AutoPilot可能会在市中心造成“巨大危险”并导致碰撞。

特斯拉的律师辩称，Autopilot辅助驾驶系统并不是为城市交通设计的。目前特斯拉的辅助驾驶系统包括AutoPilot和FSD两种功能，AutoPilot主要用于高速公路的辅助驾驶；FSD主要用于城市道路的辅助驾驶。

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法院表示，司机在不同的环境中手动切换这些功能是不可行的，因为这会分散驾驶的注意力。

第一财经记者了解到，AutoPilot系统是特斯拉车辆自带的功能，如果需要购买增强版的AutoPilot功能EAP，则需要额外支付费用。特斯拉过去几年来多次调整了其辅助驾驶软件的定价，目前在美国EAP的售价为6000美元，中国该功能的售价为3.2万元人民币；而能够在更多场景下使用的辅助驾驶FSD功能在美国的售价为1.2万美元，中国的售价为6.4万元人民币。

一位特斯拉的销售人员向第一财经记者介绍称，EAP和FSD功能都可实现自动变道、自动泊车、智能召唤、在自动驾驶仪上导航等功能，而FSD除了包含所有AutoPilot的基本功能和EAP的增强功能之外，还能够识别交通灯和停车标志等指示牌。

但目前购买特斯拉辅助驾驶升级功能软件的人仍然不多。根据市场研究机构Troy Teslike最新的一项针对全球超过1.7万名特斯拉车主的研究显示，特斯拉FSD功能软件的使用率只有大约11%。

马斯克将FSD软件视为特斯拉未来盈利的一个增长点，这是由于软件能够给公司带来更高的利润率，有望填补汽车硬件利润的下滑。然而，经历过多轮涨价后，FSD的使用率出现了明显下降，为了提升使用率，特斯拉去年推出了FSD包月套餐。此外，意料之中的是，更高端车型Model S和Model X车主购买FSD功能软件的比例远高于价格较低的Model 3和Model Y车型。

业内人士向第一财经记者分析道，特斯拉FSD功能一直备受争议，主要原因在于该功能名不副实，尽管使用FSD“全自动驾驶”的名称，但实际上为辅助驾驶，无法让车辆实现真正的自动驾驶。特斯拉对于全自动驾驶的未来仍然只是一个承诺。

马斯克早在2019年就表示，特斯拉将在2020年之前推出无人驾驶出租车。“我们的目标是在我们数百万辆车队中发展和部署全自动驾驶。”马斯克当时这样说道，但这一目标至今尚未实现。

目前特斯拉正处于从辅助驾驶向自动驾驶发展的关键阶段。特斯拉CEO马斯克今年3月曾表示，特斯拉可能会在今年晚些时候在欧洲推出新版FSD软件的测试版，不过具体仍取决于监管部门的批准。他同时也承认：“在欧洲进行全自动驾驶是相当困难的，需要做很多工作来应对欧洲各国道路的差异。”

由于中国和欧洲等市场FSD的功能使用与美国市场相比受到更大的限制，因此在这些市场实现真正的全自动驾驶的道路要更加漫长。

与此同时，特斯拉在美国也正在接受道路安全机构针对与AutoPilot系统相关的事故调查。在接受调查的16起事故中，包括7起受伤事故和1起死亡事故，涉及特斯拉辅助驾驶系统中的车辆撞击静止的急救人员和道路维护车辆等。

近日特斯拉负责辅助驾驶的高管安德烈·卡帕斯 (Andrej Karpathy) 宣布他将离开公司，他在开发特斯拉人工智能和驾驶员辅助技术方面发挥了关键作用。同时关闭的还有特斯拉位于加利福尼亚州圣马特奥的办事处，该办事处的229名员工被裁，他们当中大部分都从事与辅助驾驶数据标注相关的工作。

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