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日前，据彭博社消息，法拉第未来(即FF)在一份文件中表示，公司需要额外的现金来商业化推出FF 91，目前正在寻求筹集额外的资金，直至2022年12月31日。

对此，《每日经济新闻》记者第一时间向FF中国方面进行了核实。“由于之前披露过的供应链问题导致的延迟，公司需要额外的资金发布FF 91，量产时间也受到影响。FF 91量产和第一台车的交付时间，目前预计会在今年第三季度或者第四季度完成。”FF相关人士回应称，不过，具体量产和交付时间还取决于资金安排和供应链问题的解决情况。

按照规划，FF首款量产车FF 91计划在今年第三季度实现量产并交付。今年5月，FF全球CEO毕福康仍对外强调称，有信心在今年第三季度交付FF 91。

资金方面，在5月发布的截至2021年9月30日的第三季度财报中，毕福康也曾明确，截至到去年三季度末，FF资本充足，资产负债状况很好。

当地时间5月23日，FF(FFIE，股价2.15美元，市值6.5亿美元)对外公布的2022年第一季度财报显示，报告期内，FF净亏损约1.53亿美元(折合人民币约10.34亿元)，较2021年同期亏损约0.76亿美元(折合人民币约5.13亿元)增长超101%。

“自成立以来，公司经营为累计亏损，经营性活动现金流为负。”FF方面表示，在可预见的未来，公司预计将继续产生较大经营亏损，因为公司在产生可观收入前还会继续发生费用。

公开资料显示，FF方面最早期曾承诺FF 91将于2018年投产和销售，但后因资金等问题多次被迫推迟交付日期。

法拉第未来最近几天的股价，几乎是断崖式下跌，最大跌幅超过20%，心惊肉跳的程度，丝毫不亚于过山车。

自7月18日以来，法拉第未来股价一直处于下跌状态，截至26日收盘，法拉第未来股价为2.15美元，下跌6.25%。相较于7月18日的开盘价(7.65美元)，跌幅超过70%，市值蒸发16.5亿美元(约111.5亿人民币)。

值得注意的是，据北京商报，在此前的6月24日，贾跃亭在朋友圈称“下个季度见”，如今其又一次“跳票了”。业内许多机构和专家都对其丧失了信心，虽然新能源车市场如火如荼，但FF的前景似乎并不乐观。

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