比亚迪正走出巴菲特减持风波。9月7日，比亚迪A股盘中股价一度涨超4%，为两个月来最大涨幅。当日，每股股价最高达285.05元，盘中虽有回落但最终以3.58%的涨幅收盘。不仅A股，比亚迪在H股涨幅也接近3%，当日每股股价最高达227港元，最终以1%涨幅收盘。

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此前，受巴菲特减持风波影响，比亚迪股价进入振荡期。8月29日晚，比亚迪发布财报显示，今年上半年营收1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长高达206.35%。

不过，亮眼成绩单并未提振比亚迪在资本市场的表现。8月31日，比亚迪A股盘中最高跌幅超8%，当日收盘跌7.36%至287.98元/股，总市值缩水近415亿元；港股盘中跌幅更是最高达13%，当日最终收跌7.91%至242.2港元/股，总市值缩水近229亿港元。

股价缩水的背后，是比亚迪被“股神”巴菲特“抛弃”的消息。8月30日，港交所披露称，伯克希尔·哈撒韦公司于8月24日减持133万股比亚迪H股，合计市值为3.69亿港元，平均价格为277.1港股/股；9月2日，港交所再发文件显示，9月1日巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司减持171.6万股比亚迪股份H股。

据悉，伯克希尔·哈撒韦于今年8月12日-24日的9个交易日内累计减持比亚迪股份达628.1万股，占比亚迪H股的比例从20.49%降至19.92%；8月25日-9月1日的6个交易日内累计减持1157.9万股。

巴菲特减持风波下，近期比亚迪A股和H股双双下挫。8月18日-9月2日，比亚迪累计跌幅达14%，比亚迪股份累计跌幅20.91%。“股神”减持、股价下跌，让比亚迪直接冲上热搜，也成为业内关注的焦点。据了解，2008年9月29日，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦斥资18亿港元，以每股8港元的价格在港股市场认购比亚迪2.25亿股股票。此后，巴菲特一直重仓比亚迪，还曾出席比亚迪的新车发布等活动，为比亚迪站台。

不过，虽然本次遭巴菲特减持，但比亚迪销量依旧亮眼。数据显示，今年前8个月比亚迪累计销量为98.38万辆，同比增长高达164.03%。其中，8月新能源汽车销量为17.49万辆。比亚迪相关人士表示：“今年比亚迪第100万辆新车已经下线。”此外，今年8月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为7.55GWh，今年累计装机总量约为48.88GWh.值得一提的是，今年上半年比亚迪更是超越特斯拉，坐上全球新能源汽车销冠位置。

销量狂奔，也让外界对巴菲特减持比亚迪的原因出现多种猜测。不过，比亚迪投资者关系部门相关人士称：“巴菲特出售股票为正常市场行为，近期比亚迪也未有重大事项未披露，公司经营一切正常，外界不必对此进行过度解读。”但有业内人士认为，比亚迪销量持续增长，此时巴菲特减持也能获得一笔可观收入。公开数据显示，截至目前，巴菲特投资比亚迪的回报率已超过30倍。

同时，对于巴菲特的减持做法，经济学者任泽平通过“泽平宏观”公众号发文表示：“虽然不知巴菲特于近日减持比亚迪股票是出于何种目的，但如果是看空新能源行业前景的话，那么巴菲特这次错了。”

数据显示，今年前7个月国内新能源汽车销量达319.4万辆，同比增长1.2倍。在任泽平看来，新能源是未来最有希望最具爆发力的行业，短期调整很正常，长期潜力巨大。一方面，新能源汽车正在进入大众快速普及阶段，市场渗透率还有3-5倍的空间。此外，绿电、储能、电池、充电桩、智能化、新材料等都存在巨大市场空间。“从产业投资的角度来看，未来3-5年，这是最好的赛道。”任泽平表示。

任泽平直言，巴菲特已“英雄迟暮”。他表示：“巴菲特被曝出投资和衍生品出现巨亏，导致其二季度净亏损3000亿元(约合438亿美元)，亏损额相当于在比亚迪身上赚的5倍以上。”

虽然巴菲特减持让比亚迪股价出现波动，但并未影响其布局。据了解，比亚迪计划在泰国东部地区的罗勇府购置土地，建设其在东南亚的首座电动汽车工厂。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，虽然巴菲特减持短期对比亚迪股价造成一定冲击，但比亚迪良好的销量成绩和亮眼的财报，依旧会吸引大量散户与投资者抢购，因此股价也会逐渐平稳。

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