这辈子能不能开上豪车，又可以看众泰了？

曾一度年销量达到30万辆的“神车”众泰汽车，在停产两年后终于又重新恢复了整车生产能力，实现“摘帽”。

(资料图片仅供参考)

11月1日，ST众泰发公告称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。公司股票将于11月2日开市起停牌1天，并于11月3日开市起复牌。11月1日，ST众泰封死涨停板。

10月31日晚，ST众泰发公告称，公司首个复产车型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下线，根据相关规定，公司向深圳证券交易所申请撤销对公司股票交易实施的其他风险警示。

从破产重整到回归、从模仿到自研，众泰汽车这次能否真正实现“复活”？

盘古智库高级研究员江瀚接受记者采访时表示，对众泰汽车来说，能拥有一次“重新崛起”的机会非常不易。作为中国老牌汽车企业，众泰汽车如果能够抓住这次机会，对整个行业来说都将是一个标志性事件。

曾模仿保时捷成名，年销量突破30万

“这辈子开不开的上豪车，就看众泰了。”曾经的众泰汽车靠着“撞脸”豪车收获了不少关注。

2016年，众泰汽车推出了众泰SR 9车型，和保时捷Macan的车型相似度极高，以至于网上一直流传着这样的段子：十字路口，一辆路虎和一辆保时捷相撞，两辆车的车主都吓傻了，赶紧下车查看情况。一下车才发现，“路虎”是众泰T700，“保时捷”是众泰SR9，紧张的气氛瞬间就缓和了。

虽然是个段子，但也体现出来了众泰曾经在汽车圈的影响力。据中商产业研究院数据，在2016年国内纯电动汽车销量排行榜中，众泰旗下的云100和众泰E200均冲进了销量前十，其中云100以1.64万辆的销量排名全国第五，众泰E200以1.32万辆的销量排名全国第八。

整个2016年，众泰汽车的销量达到了33.31万辆，同比增长超50%。而2017年，众泰汽车销量再次突破30万大关，达到了31.7万辆。

不过后来，因为缺乏自主创新能力，再加上内控混乱、商誉爆雷等问题，众泰汽车走到了悬崖边缘。2020年6月，众泰汽车披露了2019年财报，净利润亏损111.9亿元，是当时公司市值的3倍还多，平均一天亏损超3000万元。

2020年6月24日，众泰汽车因为2019 年度的财务会计报告被会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告，公司股票被实施“退市风险警示”处理。同一年，当时的“*ST众泰”进入破产重整程序。

众泰汽车归来，拟投47亿布局新能源

2021年底，众泰汽车的重整迎来重大进展，江苏深商控股集团有限公司(简称“江苏深商”)入主众泰汽车，为众泰汽车的“复活归来”埋下伏笔。

据天眼查数据，江苏深商成立于2020年9月，是深圳市深商控股集团股份有限公司的全资子公司。目前，江苏深商持有ST众泰14.74%的股份。

江瀚接受记者采访时表示，众泰汽车之前虽然出现了很大的问题，但是实际上一直都在重整的过程之中，这种重整意味着企业还有一定的市场空间和发展的希望。

10月31日晚，ST众泰发公告称，公司自2021年底完成重整以来，一直致力于整车的复工复产工作，目前公司整车业务已经能正常生产，第一个复产的车型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下线，根据相关规定，公司向深圳证券交易所申请撤销对公司股票交易实施的其他风险警示。

11月1日晚，ST众泰公告，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。公司股票将于11月2日开市起停牌1天，并于11月3日开市起复牌。撤销其他风险警示后，股票交易的日涨跌幅限制由5%变更为10%。

今年以来，ST众泰频现“回归”动作。4月份，ST众泰曾向深交所申请“摘星”，并于5月份获得深交所审核同意。今年6月，ST众泰披露了一项定增预案，拟通过定增募集资金总额不超过60亿元，其中拟投入47.32亿元用于“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”。

可以看到，新能源汽车将成为ST众泰接下来的主要发展方向。今年8月，ST众泰宣布，公司及公司的全资下属企业湖南江南汽车制造有限公司与重庆市璧山区人民政府签署《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》，将建成年产10万辆新能源整车生产基地。

“对于当前的众泰汽车来说，有地方政府愿意帮助它进一步走出发展的困境，其实也是非常不容易的一件事。对于重庆地方政府来说，可以利用众泰汽车之前的品牌价值和品牌意义来推动汽车产业的发展，而对于众泰汽车来说，有地方政府的支持，能够更好地实现自己的重整计划。从某种意义上来说，这是一个双赢的事情。”江瀚说。

如今，新能源汽车市场发展空间广阔。据中汽协数据，2022年1-9月，我国新能源汽车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。

不过，新能源赛道的竞争也十分激烈。小米集团创始人雷军前几天曾表示：“当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的”。

在前景广阔又竞争激烈的新能源汽车赛道上，众泰汽车将面临怎样的挑战？

江瀚认为，从众泰汽车当前所要布局的智能物联网汽车来说，这并不是它擅长的方向，原先众泰汽车走的是以传统燃油车为主的道路，在市场发展的过程之中，其市场竞争力并不是特别强。对于当前的众泰汽车而言，想要在新能源领域长期发展并不是一件容易的事情。

“我们要明白，当前新能源汽车依然处于非常激烈的市场竞争之中，众泰汽车在市场上其实并没有什么先发优势，又停产了那么长的时间，本身在市场上就是一个相对落后的状态，想要迎头赶上并不容易。”江瀚说。

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