动力电池两巨头将对簿公堂。

12月29日有消息称，中创新航已经正式向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争行为。对此，中创新航有关人士回复上证报记者表示，上述消息属实，具体详情目前不便透露。引人关注的是，这对中国动力电池巨头打官司已非第一天，此前中创新航也已经经历过败诉。

此外，中创新航12月29日晚在港交所公告称，公司已就A股IPO提交上市前辅导的备案登记，有关材料已于当日递交。

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双方之间有多起诉讼

2021年，宁德时代曾先后向福州中院提起诉讼，起诉中创新航侵犯其专利权。中创新航被认为侵权的专利总共为5项，包括正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池等，其中发明专利3件，实用新型专利2件，宁德时代当时的索赔金额为1.85亿元。

2022年5月，宁德时代又向法院提出提升赔偿金额至5.18亿元；8月1日，宁德时代再次针对中创新航的一项专利侵权，向福建省高级人民法院提出诉讼，索赔金额为1.3亿元。宁德时代方面表示，涉案专利涵盖发明与实用新型专利，涉嫌侵权电池也已经搭载在了数万辆车上，如果中创新航败诉，涉及相关电池的车型也会遭到禁售。

对于宁德时代的起诉，中创新航发布声明称，“利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法促进科学技术进步和经济社会发展的立法宗旨。”

根据中创新航公告，公司11月29日收到福州中院作出的《民事判决书》。判决书显示，中创新航应于判决生效之日起立即停止销售侵害宁德时代发明专利权的产品。不过，中创新航在公告中称，“动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，该公司产品已采用更先进的技术，与涉诉专利的早期技术完全不同，已不存在本公告判决中提及的需要立即停止销售涉诉产品的情形。”

值得注意的是，该公告判决为福州中院的一审判决，并非终审生效判决。中创新航表示，将在上诉期内就该一审判决向最高院提出上诉，尚无法确定终审判决时间和结果。同时，涉诉专利中部分维持有效的权利要求，也尚处于北京知识产权法院的审理中。因此，该公司目前无需支付福州中院的一审判赔额。

11月，宁德时代起诉中航锂电(洛阳)(2021年11月，中航锂电更名为中创新航)的专利侵权案进行了一审宣判。“宁德时代同样取得胜诉，获赔金额1416万元。不仅如此，目前尚有4件索赔金额更大的专利侵权诉讼案件正在正常审理流程中。”对于上述消息，宁德时代方面当时表示，宁德时代尊重法院判决，保护知识产权是对企业技术创新的鼓舞和支持。

2022年11月国内磷酸铁锂动力电池企业装车数据

国内动力电池行业竞争激烈

有汽车行业分析师对记者指出，在国际上，中国动力电池行业已经崛起，占据了相当份额，宁德时代既是国内出货量第一，也是国际出货量第一。但在国内行业格局来看，宁德时代和比亚迪虽然领跑，但是二线电池厂商仍有发展机会，此前很多还在加速产能扩张，竞争日趋激烈，在这样的背景下，相关案件频频出现并不意外。

宁德时代和中创新航均为动力电池行业的头部企业，且两者的竞争关系日益显著。2019年-2021年，宁德时代在国内动力电池装车量企业排名榜上一直是第一位，而中创新航排名逐年提升，分别达到第六位、第四位、第三位。目前，中创新航的客户已囊括广汽、长安、吉利、东风等一线车企，与宁德时代的客户群呈现重合。

2022年10月，中创新航在香港联交所上市。中创新航的上市文件显示，根据2021年装机量计算，中国前三大动力电池企业为宁德时代(市场份额为52.1%)、比亚迪(市场份额为16.2%)及中创新航(市场份额为5.9%)。其中，中创新航为第二大第三方动力电池企业，宁德时代为最大的第三方动力电池企业。

根据中国动力电池产业创新联盟的数据，2022年11月的国内磷酸铁锂动力电池装机量排行榜中，发生了较大的变化，中创新航铁锂交付1.27GWh，环比增长33%，排名上升1位。而从整个磷酸铁锂动力电池装机量排行榜的榜单看，除了宁德时代和比亚迪，其它位置的争夺激烈，例如第五与第六的亿纬锂能、瑞浦兰钧，差距在0.01GWh之内，市场占有率差距也非常小。

事实上，作为行业龙头的宁德时代，过去几年与多家动力电池后起之秀也曾有过纠纷。2020年，宁德时代在福州高院起诉塔菲尔，称对方侵犯了其动力电池防爆技术专利，索赔1.2亿元，最终二审法院判令塔菲尔赔偿2330万元。2022年2月，宁德时代对蜂巢能源提起诉讼，案由为不正当竞争纠纷，7月宁德时代与蜂巢能源达成和解。

有汽车行业分析师指出，宁德时代多次起诉中创新航，“中创新航这次起诉也有一定的反制色彩”。

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