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今日热议:净利大增446%!比亚迪年报出炉 单车净利也上涨 出海成重要方向
2023-03-29 05:59:43 来源:证券时报 编辑:news2020

一天赚4500多万,比亚迪亮出了2022年“成绩单”。


(相关资料图)

3月28日晚间,比亚迪发布了2022年年报,共实现营收4240.61亿元,同比增长96.2%,实现净利润166.22亿元,同比大涨445.86%。这一年也是比亚迪的“销量登顶”之年,全年新能源汽车销量186.35万辆,同比增长超2倍。

如果以净利润除以销量初步计算,2022年比亚迪相当于“卖一辆车赚9000元”,和2021年的“卖一辆车挣5000元”相比,单车盈利能力得到大幅提升。

除此之外,出海也成为了比亚迪近期的关键词。2022年,比亚迪开拓了欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场,全年累计出口汽车5.59万辆,占中国新能源汽车总出口量的比例超过8%。今年以来,比亚迪汽车海外销量还在持续增加,海外市场或将成为比亚迪新的营收增长极。

力扛原材料“涨价潮”,比亚迪利润强势增长

如果问新能源车企2022年都过得怎么样,能笑出来的车企可能没几个,而比亚迪就是其中一个。

整个2022年,新能源车企都面临着原材料价格高企的压力,甚至车企都“自嘲”在给电池厂打工。在2022世界动力电池大会上,广汽集团的董事长曾庆洪就在演讲中说:“我要感谢我们的合作伙伴宁德时代,广汽有一半的装机量和宁德配套,而动力电池成本已经占到了汽车成本的40%至60%,我现在是给宁德时代打工。”

当时宁德时代的董事长曾毓群就坐在台下,自然能听出曾庆洪口中的“感谢”不是真正的感谢。但该为动力电池价格高企背锅的其实也不是宁德时代,因为无论是电池厂商还是下游车企,它们其实都在给上游矿企“打工”。

2022年,动力电池关键原材料碳酸锂的价格经历了一轮翻倍式增长。据数据,2022年1月4日,国产电池级碳酸锂均价为27.8万元/吨,到了同年11月9日,该产品价格已经暴涨到了56.75万元/吨。

当碳酸锂的价格不断提升,电池厂商也没法“自己硬扛”,需要把原材料的涨价传递到下游车企。这一点从宁德时代的毛利率也能看出来:2022年一季度,宁德时代的毛利率为14.48%,较2021年同期大幅减少11.8个百分点,到了2022年四季度,碳酸锂价格飙升,但宁德时代的毛利率却恢复到了22.6%。这只能说明,下游的车企成为了去年碳酸锂涨价的最终“买单方”。

所以在2022年,很多新能源车企的业绩都受到了影响:小鹏汽车净亏损91.4亿元,亏幅同比扩大约88%;理想汽车净亏损20.3亿元,亏幅同比扩大近5.3倍;蔚来汽车净亏损超144亿元,亏幅扩大2.6倍。

不过比亚迪是个例外,它自身就是动力电池领域的重要玩家,通过自供电池和刀片电池、CTB等技术创新有效降低了成本,扛住了去年来势汹汹的原材料涨价潮。

从年报来看,2022年比亚迪汽车相关业务的营业收入为3246.92亿元,同比大涨151.78%,营业成本为2584.99亿元,同比增加了140.62%,营收的增幅明显跑赢了营业成本的增幅。毛利率上,2022年比亚迪汽车相关业务的毛利率为20.39%,较2021年不降反升,同比增加了3.69个百分点。

整体来看,2022年比亚迪共实现营收4240.61亿元,同比增长96.2%,实现净利润166.22亿元,同比大涨445.86%,净利润的增速也大幅跑赢了营收增速和销量增速。

如果说对新能源汽车产业链来说,上游原材料的价格是常态,那么在波动的市场中如何保持盈利能力的稳步提升,考验的就是车企的技术等全方位实力。在2022年的这场“新能源大考”中,比亚迪已经交出了自己的答卷。

进击海外多国市场,比亚迪吹响出海号角

从整体销量来看,比亚迪已经成为新能源汽车的“头号玩家”。2022年3月,比亚迪正式停止燃油车生产,从此专注于新能源汽车赛道。

2022年全年,比亚迪实现新能源汽车销量186.35万辆,超越了纠缠多年的“宿敌”特斯拉(全球交付131万辆)。但从销售地区来看,比亚迪仍以中国市场为主,在海外市场仍处于发展初期。

为了真正成为“全球车企”,比亚迪也加快了出海的步伐。2022年2月,比亚迪元 PLUS(又名“BYD ATTO 3”)在澳大利亚开启预售,订单火爆。2022年7月,比亚迪在东京召开品牌发布会,宣布正式进入日本乘用车市场。2022年9月,比亚迪召开欧洲新能源乘用车发布会,面向欧洲市场推出汉 EV、唐 EV、元 PLUS三款车型,并于同年10月在法国巴黎车展亮相上市。2022年11月,比亚迪进入巴西,在巴西圣保罗举行发布会,推出了宋 PLUS DM-i和元 PLUS两款车型。

整个2022年,比亚迪实现汽车出口5.59万辆,在欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场均打开销路。到了2023年,比亚迪大幅加快了海外扩张的步伐,1月份海外新能源车销量达1.04万辆,2月份增长至1.5万辆。今年仅前两个月,比亚迪就实现了去年全年近一半的海外销量,出口增长强劲。

国金证券研报认为,比亚迪正兑现出海潜能,出海增长确定性大。2月比亚迪出口15002辆,同比增长1187%,环比增长44.1%,1到2月累计同比增长1607%,已接近传统出海车企上汽集团,实现了爆发式增长。比亚迪在国内电车市场的竞争力已得到充分证实,在海外多地布局生产基地和销售网络,海外出口增长确定性大。

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