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7月25日，在海事部门21艘海巡艇精心维护下，由泰兴扬子鑫福船厂建造的“鑫福108”轮成功离泊，安全到达太仓扬子三井码头，进入舾装阶段，为下一步出海试航做准备。这是该船企同一批订单6艘24000TEU系列集装箱船的最后一艘，也标志着泰州海事局已圆满完成6艘24000TEU系列集装箱船拖带出江维护保障任务。

6艘24000TEU系列集装箱船是目前全球载货量最大、装箱量最多的新一代超大型集装箱船型，融合了我国造船企业在集装箱船领域的最新研发成果及智能化手段，具有安全、节能、环保、智能化程度高等优势，被称为目前全球最顶级的集装箱船。这是泰州市造船企业拥有自主核心建造技术的又一“杰作”，充分彰显了泰州市造船产业的整体实力。特别是这一系列集装箱船自2021年11月29日第一艘集装箱船开工，到此次“鑫福108”成功离泊，前后历时仅20个月时间，建造速度之快、效率之高创泰州市企业超大型船舶建造史之最，也充分体现了泰州市造船企业的“智造”水平。

正是得益于骨干造船企业的强劲复苏，作为泰州市四大特色产业集群之一的海工装备和高技术船舶产业今年以来呈现快速增长势头，上半年产业产值累计增长30.3%，为全市经济社会稳中有进提供了坚强支撑。数据显示，此次6艘全球“带货王”集装箱船的交付，将为企业带来8.64亿美元的创汇收入。

据了解，6艘“巨无霸”离泊后处于操作受限状态，需要海事部门协调进行拖航作业。由于船舶超大，拖航时占用水域面积大、作业时间长，对长江之上过往船舶正常航行影响较大，极易形成紧迫局面。与此同时，由于该类型船舶龙骨以上最大高度78.1米，水面以上最大高度超过江阴大桥、沪苏通大桥、苏通大桥主通航桥孔通航的净空高度，这对安全拖航提出了更高要求。为确保万无一失，泰州海事局在江苏海事局统一指挥下，充分发挥全要素水上“大交管”和泰州港航一体化信息系统优势，协调常州、江阴、张家港、南通、常熟和太仓等沿江多家海事机构，由4个船舶交通管理中心全程重点监控、21艘海巡艇无缝衔接，以“全程+接力”的方式为船舶拖带作业提供全方位护航，顺利保障船舶在长江江苏段的拖航作业。数据显示，6艘船舶每次拖带航程为125公里，船舶编队长740米，且途经水域船舶密度大、通航环境复杂，拖航长度及难度均刷新长江通航史纪录。

近年来，泰州海事局着力优化口岸营商环境，在新造外贸船舶的建造、下水、试航、维护、证书办理等全生命周期管理上优化服务举措，开辟“绿色通道”，为全市造船企业夺得外贸订单、高效交付提供了强有力的竞争优势，为客户按时交船提供了有力保障。在一流营商环境的加持下，扬子江船业集团今年6月就从全球知名船企的激烈竞争中脱颖而出，成功抢得法国达飞公司10艘24000TEU甲醇动力船的订单，预计可创汇23.89亿美元。记者 叶桂华 通讯员 周怡婧

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