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据中国汽车流通协会网站消息，30日下午，中国汽车流通协会组织召开了部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会。一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业，奔驰、宝马(中国)、奥迪、丰田(中国)、大众、法拉利等企业，通过线上和线下方式共同参加了会议。同时，环科院机动车中心派代表参会座谈，与参会嘉宾进行交流。

从本次会议上了解到，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。主要原因是：1、疫情原因，企业终端销售普遍受到影响；2、一季度市场疲软，购买需求减弱，销售情况低于预期；3、武汉降价事件导致消费者普遍持币观望；4、消费者对于车辆购置税政策延续抱有期待，保持观望。

在谈到车辆切换过程中遇到的具体问题时，参会企业一致提出，由于品牌结构、车型结构、地域差异及经销商运营差异等因素，使得清库的进度不一致，个别地区、个别品牌、个别车型尤其是某些高价值车型的清库进度较为缓慢。

参会企业建议，对于生产端的切换严格按政策文件执行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6-12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。

协会将尽快对各企业所提问题进行汇总后，呈报相关政府部门，促进行业健康、平稳发展。

公开资料显示，中国汽车流通协会CADA(China Automobile Dealers Association)是在民政部注册登记的汽车流通行业国家级社团法人组织。它是由汽车(含二手车)销售企业、汽车生产企业的销售部门等自愿参加的全国性汽车服务贸易行业社团组织。

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